Bil kamaksel

  • High-end Camshaft

    Avansert kamaksel

    Gjeldende bilmodeller: Volkswagen
    modell: 038109101R / 038109101AH
    Støtstyrke: 1000 (mPa)
    Pakkens dimensjoner: 500 * 20 * 20
    Artikkelnummer: YD358A

    produktbeskrivelse:
    Kamaksler er en kritisk del av motoren og er koblet til veivakselen via kjeder eller belter (tannrem, kamkjeder), kamaksler drives av kamakslene og styrer også ventilene. Dette forholdet styrer luft til drivstoffblandinger (tradisjonelle injeksjonssystemer) og eksosutløp via drift av verdiene.

    Produktet er laget av duktilt jern med høy styrke og behandlet av overflatestyrkingsteknologi for å forbedre utmattelsesstyrken til kamakslen. Den er egnet for biler, skip, tekniske kjøretøyer, landbruksmaskiner, generatorsett, original kvalitet, med godt utseende, høy tetthet, glatthet, lysstyrke og holdbarhet etter etterbehandling. Hvert produkt har gjennomgått strenge tester og kvaliteten er garantert. Bokseemballasje har et godt utseende og holdbar produksjonssyklus: 20-30 virkedager, nøytral emballasje / originalemballasje, transportmåte: land, sjø og luft.





    Kamakselen betjener disse ventilene med lapper som ligger på kamakselakselen selv, mens de roterer rundt og presser ventilene nedover. Ventilene er fjærbelastet (kan trykkluftaktiveres) og går tilbake til det opprinnelige stedet, og venter på neste gang lappene roterer tilbake og fortsetter syklusen. Det er både luftinnløps- og eksosventiler, og på noen motordesign som DOHC (dobbel overliggende kam) kan det ha to sett med ventiler per innløp eller utløp.



    Du kan forestille deg at veivakselen er koblet til kamakslene via kambeltet, og kamakslene er koblet til ventilene, alle fungerer i synergi. Under normale driftsforhold kan en standard kamakselprofil skreddersys for visse motorkarakteristikker, men det er variabelverdioppsett som til og med kan endre kamprofilen for ytelsesbruk - Honda er spesielt kjent for slike teknologier.

    Vanlige svikt i kamaksler inkluderer unormal slitasje, unormal støy og brudd. Unormal slitasje oppstår ofte før unormal støy og brudd oppstår.
    (1) Kamakslen er plassert nesten på enden av motorsmøresystemet, slik at smøresituasjonen ikke er optimistisk. Hvis oljepumpen har utilstrekkelig tilførselstrykk på grunn av for lang brukstid eller andre årsaker, eller smøreoljepassasjen er blokkert, kan ikke smøreoljen nå kamakslen, eller tiltrekkingsmomentet på lagerhettens tiltrekkingsbolt er for stort, smøreoljen kan ikke komme inn i kamakselgapet. Forårsaker unormal slitasje på kamakslen.
    (2) Unormal slitasje på kamakslen vil føre til at gapet mellom kamakslen og lagerhuset øker, og aksial forskyvning vil oppstå når kamakslen beveger seg, noe som resulterer i unormal støy. Unormal slitasje vil også føre til en økning i gapet mellom drivkammen og den hydrauliske tappen. Når kam og hydraulisk tappekran kombineres, vil det oppstå støt, noe som resulterer i unormal støy.
    (3) Kamaksler har noen ganger alvorlige feil som brudd. Vanlige årsaker inkluderer hydrauliske tappesprengninger eller kraftig slitasje, alvorlig dårlig smøring, kamaksler av dårlig kvalitet og brudd på kamaksel timing.
    (4) I noen tilfeller skyldes svikt i kamakslen av menneskelige årsaker, spesielt når motoren ikke demonteres ordentlig når motoren repareres. Når du for eksempel demonterer kamaksellagerdekselet, bruk en hammer for å slå kraftig eller bruk en skrutrekker for å lirke på trykket, eller installer lagerdekselet i feil posisjon, slik at lagerdekselet ikke stemmer overens med bæresetet eller tiltrekkingsmomentet på festedekselet på lagerdekselet er for stort. Når du installerer lagerdekselet, må du være oppmerksom på retningspilene og posisjonsnumrene på overflaten til lagerdekselet, og bruk en momentnøkkel for å stramme til boltdekslingsboltene strengt i samsvar med det angitte momentet.